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飛機軸承多種多樣。應客戶對軸承降低重量、減少環(huán)境污染和高性能的要求，軸承系統(tǒng)變得更加復雜，需要更高的可靠性和質(zhì)量控制。 噴氣式發(fā)動機主軸軸承的設計理論和行業(yè)發(fā)展趨勢。 隨著新興市場的快速發(fā)展以及低成本航空公司的全球擴張，商用飛機的需求和銷售穩(wěn)定增長。

航模發(fā)動機首先只有兩個高溫陶瓷滾珠軸承，市場價一般在300左右。其次燃燒室過于簡陋，燃燒效率低，油耗高，渦輪葉片并沒有冷卻裝置，沒有完善的潤滑冷卻系統(tǒng)，結構過于簡單。

高速渦輪發(fā)動機為了降低摩擦一般用全浮動軸承，只能傳遞扭矩，摩擦力降到低值，角接觸球軸承只是用來承受其他力矩軸向推力主要由止推軸承承受。

發(fā)動機葉片主要由復合材料組成，壓氣機葉片沒太大要求。發(fā)動機軸中有潤滑道和氣道。

渦輪葉片和導氣葉片中間有氣道，葉片表面有用激光打出的小孔，工作時在葉片表面形成氣膜隔開高溫燃氣